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最新消息| “拼命三郎”劉小勇讓貨車也用上ETC | 2023-05-09 |
| 文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"http://news.sina.com.cn/o/2019-04-01/doc-ihsxncvh7177416.shtml" 原標題：“拼命三郎”劉小勇讓貨車也用上ETC周一有約皮膚黝黑、聲音低沉，這是西安交通大學電信學院副教授劉小勇給科技日報記者留下的第一印象。他笑著說，最近一年多大都忙著在外做實驗，所以皮膚就更黑了。讓劉小勇及其團隊忙了一年多的，是一項名為“高精度整車連續跟車稱重系統”（簡稱ETC-WIM）的技術，他是研發團隊的負責人。該技術發布會近日在西安交通大學舉行。“我們做的其實是一個給貨車稱重的‘秤’，不過它是動態的——車不用停下來，在行駛過程中，我們就能把它的‘體重’給測出來。這項技術將為貨車ETC系統服務。”劉小勇在發布會現場對記者說。15平方米安置房內搞研發ETC，高速公路電子不停車收費系統，是一種受到越來越多司機歡迎的路橋收費方式。目前，我國的ETC車道一般僅允許客車通行；貨車ETC因其收費模式是計重收費，收費系統需要配備高精度的稱重技術，因而可為該種車輛提供ETC服務的高速公路并不多。貨車ETC對稱重系統的要求十分嚴格，得滿足高精準度、高置信度、高通行率的“三高”要求。從研究應用及試點情況來看，目前稱重技術仍是限制貨車ETC發展的重要原因。2017年11月，劉小勇從陜西四維衡器科技有限公司（以下簡稱四維衡器）董事長王建軍手中接到了ETC-WIM研發任務。創建于1992年的四維衡器，是（整車式）公路自動衡技術的首創者和先行者。2016年在全行業整車稱重產品性能測評中，四維衡器整車稱重產品榮獲全行業第一。“這項榮譽令四維衡器上下倍感振奮。于是，他們想借助已有積累，設計一款適合于貨車ETC項目的整車稱重產品。”劉小勇回憶道。新技術的研發難度不言而喻。企業自身研發力量有限，作為西安交通大學校友，王建軍想來母校找“外援”，最終找到了劉小勇。于是，劉小勇接下了這個校企合作的項目，他帶著自己的學生和5名四維衡器的技術人員，投入到研發工作中。這項工作劉小勇一干就是一年半，很多時候他都在一間面積不足15平方米的簡易安置房內搞研發。它位于陜西省寶雞國家高新技術產業開發區，安置房外就是空曠的試驗場。40畝的試驗場上，一間簡易安置房顯得十分“孤單”。當貨車駛過房前的試驗設備時，吹起的塵土似乎要將整間房吞沒。“如今，試驗環境已經好很多了，能有地方遮風擋雨了，天冷的時候還可以生爐子。” 關鍵字標籤：天平代理 |
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